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能勢電の終点からケーブルカーとは反対に歩くと、 この「鉄道」にたどりつきます。 こちらは「桜谷駅」 ここも線路幅１５インチの庭園鉄道。 大きな鉄道模型というべきかもしれません。 |
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７号は蒸気機関車タイプですが動力は違うとの事。 熱海駅前に保存されている機関車がモデル。 ３両目の客車は沼尻の客車がモデル。 この編成はお休みでした。 |
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電気式内燃機関車「Ｂ５」号。 かつては電気機関車。 パンタグラフ→ポールと集電方式を変え、 ここでの使用にあたって発電機を搭載、 ガソリン動力となりました。 |
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今日は新任の運転士さんが乗務しています。 いささか緊張ぎみ・・・ ホームでの乗降確認も怠りませんでした。 |
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路線は道路に沿った複線・・・ というより両端がループになってドックボーン型 （犬のくわえる骨みたいな形）のエンドレス。 撮影はビデオの方が楽しいかな？ |
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こんな手押しトロッコもあります。 もとは軌道線で使われていた人車。 坂になっていて転がりますが、よく脱線します。 |
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車内照明。 出所はだいたいわかりますね。 |
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私も乗ってみました。 いやあ、強力ですね。 両端のカーブはかなりきついです。 ここでスピードを落とさないと大変な事になります。 |
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「風の峠」。 これも宮沢賢治風だなあ・・・ 看板にも目を留めてください。 なかなかユニークです。 |
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この線の車庫。 中には内燃機４号の姿が。 隣は本物のＳＬ。 残念ながら火を落とした後でした。 |
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ＳＬ８号機はサドルタンク。 ただし水はここには入っていないとの事。 （後ろにテンダーがついています） 動いている所が見たい！ |
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これがＢＬ２号機。 いかにも・・といった感じのバッテリー機関車。 他の車両とともにこの鉄道の自社工場製です。 |
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これ、なんだと思います？ 踏切？ ・・・じつはこれターンテーブル。 すなわち転車台。 よく見るとレールに切れ目がありますね。 |
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一日の運転が終わり、車庫にしまいます。 気を付けないとここでも脱線が。 バック運転は慎重に行います。 |
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最後は手で押して格納します。 このマルーンは阪急みたいですが、 とても似合っていました。 |